列車の車両番号クイズ「クハ」や「モハ」て何？

よく列車を観察している子供ですと「クハ」とか「モハ」とか、さらに列車の下に書かれている数字に気づくと思います。気づく分ならまだしも、子供から質問が来たら困りますよね。今回は「クハ」や「モハ」などの車両番号を解説します。車両番号を知っておくと、列車を見るのが子供に限らず、大人でも楽しくなるでしょう。

列車の車両番号を解説！
最もオーソドックスな国鉄～JRの電車の車両番号

まずは最もオーソドックスな国鉄からJRにかけての電車の車両番号を見ていきましょう。おなじみの「クハ」とか「モハ」はこれに該当します。たとえば、通勤電車の「クハ201-137」を取り上げてみましょう。下記の解説をご覧ください。

「クハ201-137」の読み方

・「ク」＝制御車

ク=制御車「ク」は運転台がある電車のことを指します。つまり、運転台のある電車であれば必ず「ク」が付いていることになります。なお、モーターが付いている場合は「モ」、モーターも運転台もない車両は「サ」です。地方に行きますと「クモハ」の車両をよく見かけますが、「クモ」なので運転台とモーターが付いている車両になります。

・「ハ」＝普通車

ハ=普通車「ハ」が付いていたら「普通車」と覚えておきましょう。特急列車の普通車も「ハ」で表します。なお、グリーン車が付いている車両は「ロ」です。お気づきでしょうか。クラスの記号は「イ・ロ・ハ」に基づいているわけですね。

・「2」＝直流

2=直流　ここから数字です。百の位の数字は少しややこしいです。JRでは直流と交流という2つの電気が使われています。直流区間を走る電車は1～3、交流区間を走る電車は7～８、直流、交流、両方走れる交直流電車は4～6です。この場合は「2」ですから、直流区間だけ走れる電車になります。このように書くと「すべての電車を交直流でつくればいいのでは」と思うでしょう。交直流の電車は直流、交流、両方の設備が必要なのでコスト的に高くつきます。全てを交直流でつくることはコスト的に難しいわけです。

・「０」＝通勤・近郊型

0=通勤・近郊型　十の位はその電車の使い道を表します。0～3が通勤・近郊型、5～8が特急・急行型です。2018年現在、JRに急行型の車両はほとんど残っていません。なお「近郊型」とは線路と垂直に座席が配置されているクロスシートの車両を指すことが多いです。線路と平行に座席が配置されているロングシートが混ざったセミクロスシートも「近郊型」に分類されます。なお、ロングシートのみの車両は一般的に「通勤型」にカテゴライズされます。

・「1」＝区別

1=区別　一の位は十の位、百の位と比べると、とても曖昧です。一の位は車両の分類分けに使われ、製造年が古い順から数字が増えていきます。数字は基本的に奇数が使われます。たとえば、20○シリーズを順に書き出してみましょう。

201系：製造年1979年 203系：製造年1982年 205系：製造年1985年 207系：製造年1991年（207系900番台は除く） 209系：製造年1993年

なお、201系を見ると「200」と書かれた車両を見つけるかもしれません。「奇数から-1」の数は同じタイプの車両だと思ってください。つまり、201-1=「200」は201系にカテゴライズされます。

・「-137」=製造番号

-137：製造番号　「-」より先の数字は製造番号を表します。ただし、先ほど見た3桁の数字できちんとした分類分けができない場合は「番台」と呼ぶ数字を付け加えることでカテゴライズすることもあります（例223系2000番台）