岡山駅は昭和レトロな列車の宝庫!?在来線を探索！

今回は岡山県の玄関口である岡山駅在来線ホームを紹介します。岡山駅には昭和レトロな列車がたくさん乗り入れます。ホームにもゆとりがあり、誰でも気軽に写真撮影が楽しめます。それでは、岡山駅を探検してみましょう。

岡山駅に乗り入れる路線は？

岡山駅に乗り入れる路線は以下のとおりです。

山陽新幹線（新大阪、東京、博多方面）
山陽本線（姫路、福山、広島方面）
伯備線（新見、米子方面）
赤穂線（長船、播州赤穂方面）
瀬戸大橋線（四国方面）
宇野線（宇野方面）
津山線（津山方面）
吉備線（総社方面）

岡山駅の特徴は瀬戸大橋線を経由して、四国方面からの列車も乗り入れることです。そのため、JR西日本の駅でありながらJR四国の車両も見られます。岡山駅から南へ少し歩くと、路面電車（岡山電気軌道）の停留所があります。

懐かしの昭和レトロな列車に出会える岡山駅

岡山駅には数多くの昭和レトロな列車が乗り入れます。こちらは山陽本線や赤穂線、伯備線などの普通列車で活躍する115系です。115系は1963年に登場した旧国鉄を代表する列車として知られています。元の色は黄色と緑色の「かぼちゃ色」ですが、岡山駅に乗り入れるほとんどの115系は黄色一色になっています。この黄色のコンセプトは「瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした色」です。車内はクロスシートに改造されていますが、なかには昔ながらの向かい合わせボックス直角シートの車両も残っています。

115系の中にはこのような食パン型の先頭車もあります。食パン型先頭車は中間車に運転台を取り付けたものです。食パン型電車にもバリエーションがあるため、先頭車を観察するとおもしろいですよ。

JR西日本でしか見られない元新快速の117系も岡山駅に乗り入れます。私が撮影した際は岡山～福山間を走る快速「サンライナー」に使われていました。ほとんどの「サンライナー」は4両編成ながらワンマン列車です。なお「サンライナー」は夕方時間帯以降のみの運行となります。

岡山駅には大変貴重な国鉄型特急車も姿を見せます。それが381系「やくも」です。「やくも」は岡山～出雲市間を走り、瀬戸内海側と日本海側を結ぶ役割を果たしています。381系はカーブを曲がる際に車体が傾く振り子型車両です。そのため、カーブでもスピードを落とすことなく走れます。

国鉄型特急といえば逆三角形のエンブレムとヘッドマークではないでしょうか。JR東日本ですと185系「踊り子」が国鉄型特急の最後の生き残りとしてがんばっています。まだ、381系「やくも」の具体的な新車デビューは報じられていませんが、岡山駅に来た際にはチェックしたい車両には違いありません。

岡山駅には電車だけでなく、ディーゼルカー（気動車）も乗り入れます。津山線と吉備線は電化されておらず、ディーゼルカーが活躍しています。写真の車両はキハ40形です。オレンジ一色でデビューしましたが、JRになりオリジナル塗装に。近年になり、再び元のオレンジ色に戻りました。「カランカラン」という独特の音にも注目したいところです。

JR四国の車両にも注目しよう

瀬戸大橋線のホームにはJR四国の車両も乗り入れます。岡山と高松を結んでいるのが快速「マリンライナー」です。この列車はJR西日本とJR四国の車両が仲良く連結されています。先頭車のグリーン車はJR四国の車両です。

グリーン車の車体は2階建てになっています。2階から見る瀬戸内海の景色は美しいことでしょう。

「マリンライナー」を撮影していると、隣にカッコイイ特急「しおかぜ」が入線しました。立体的な顔が特徴のJR四国8600系は特急「しおかぜ」「いしづち」に使われています。「しおかぜ」は岡山と松山を結んでいます。

「しおかぜ」が発車して30分経つと、岡山と高知・中村を結ぶ特急「南風」がやって来ました。この車両はディーゼルカー2000系です。2000系は1989年にデビューし、JR四国の特急のイメージを一新しました。現在、2000系に変わる新しい特急列車が走っています。撮影はお早めに。

なかには2両編成の特急列車も

岡山駅には2両編成のミニ特急も見かけます。それが岡山と鳥取を結ぶ187系特急「スーパーいなば」です。「スーパーいなば」はユニークなルートを通ります。岡山から北に走るのではなく、山陽本線を東に走ります。兵庫県にある上郡駅に着くと、第三セクターの智頭急行に乗り入れ、鳥取を目指します。遠回りに見えますが、智頭急行はスピードが出せる高速道路のような路線。そのため、津山線・因美線経由よりも早く鳥取に着きます。